长城网·冀云客户端记者 宋建军 杜宇昕
4月28日，庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会在北京举行。中车唐山公司车体事业部加工中心操作工、高级技师李子禹被党中央、国务院授予“全国劳动模范”称号。
中车唐山公司车体事业部加工中心操作工、高级技师李子禹。中车唐山公司 供图
这位中车唐山公司最年轻的高级技师，用5年时间完成了从职校生到“高铁智造领军人”的蜕变。
他主导完成16项行业首创性技术攻关，攻克车体侧墙焊缝全自动打磨等70余项“卡脖子”难题；他将机器人技术首次拓展至地铁领域，破解了行业空白。目前，全国30%的地铁列车侧墙打磨工序采用“李子禹方案”；他积极投身技艺传承，培养180余名青年技工，充实到智能产线……
中车唐山公司车体事业部加工中心操作工、高级技师李子禹。中车唐山公司 供图
这位“开挂”青年的成功秘诀，到底是什么呢？
“第一，要保持学习的热情，持续学习新技术、新知识，多关注行业的前沿动态、研究成果，不断更新自己的知识体系；第二，要有创新思维，敢于打破常规，去尝试新的路线方法；第三，要勇于尝试和实践；第四，注重团队协作。”面对记者的提问，李子禹思路清晰。
2019年，20岁的李子禹从唐山工业职业技术学院毕业，入职中车唐山公司时，正值企业“数智化”转型关键期。两台新引进的打磨机器人“水土不服”——原本为高铁设计的程序无法适配地铁车型，面临停工风险，李子禹站出来说——我来试试！
他带着团队吃住在车间，白天记录机器人动作轨迹，夜晚翻阅外文说明书，用3天时间攻克了激光模板基准参数调整难题，将调试周期从半个月压缩至72小时。
这次“初露锋芒”，让他意识到：“与机器人‘掰腕子’，既要有死磕的狠劲，更需智取的巧劲。”
此后，他主导的“焊缝追踪算法优化”项目，通过2500次实验、12000组数据，将打磨误差从行业标准0.5毫米压缩至0.2毫米——相当于两根头发丝的精度。这项突破，不仅让复兴号车体平整度达到国际顶尖水平，更使每列车打磨成本降低60%。
在李子禹的工作台上，堆叠着《机器人运动学》《Python编程实战》等跨界书籍。他坦言：“机器人是钢铁与代码的共生体，既要懂机械‘筋骨’，也要通数据‘神经’。”
2023年，他带领团队研发“智能磨片寿命预测系统”，通过AI分析磨片振动频率、温度等参数，将磨片利用率提升40%，年节省耗材费用超百万元。这项成果被写入中车集团技术规范，并获得国家专利授权。
更令人惊叹的是，他将高铁机器人技术“嫁接”至地铁领域。针对地铁侧墙扁平焊缝的特点，他重构激光扫描模型，修改工装夹具，两个月内完成技术适配，开创国内地铁自动化打磨先例。如今，全国30%的地铁列车侧墙打磨工序采用“李子禹方案”。
全国劳动模范张雪松（左一）与李子禹师徒二人共同受邀参加表彰大会。中车唐山公司 供图
得知自己荣获全国劳动模范，李子禹说，他第一时间把这个好消息告诉了他的师傅——全国劳动模范张雪松。他说，这些年，师傅毫无保留的教导，让他练就了扎实的技术和本领，师傅对待工作精益求精的态度，也一直深深影响着他。
李子禹为同事们讲解工作中容易遇到的问题。中车唐山公司 供图
“一个人的技术再强，也撑不起整个产业的升级。”依托“李子禹创新工作室”这一平台，他积极投身导师带徒和技艺传承。构建“1+N”导师带徒体系，开发《智能产线运维》等标准化课程，编制4万字《维修电工》岗位教材，搭建涵盖工业机器人编程、PLC控制等前沿技术的培训矩阵。参加国家级“火车头计划”培训项目的授课，完成公司级《ABB机器人操作与维护》等20余次专业技能授课，累计覆盖人数达1000余人次。培养180余名青年技工，充实到智能产线中。
赛场是检验技术的试金石，更是突破自我的加速器。
李子禹职业生涯的转折点，正是2019年全国智能制造应用技术技能大赛。备赛期间，他每天训练14小时，手指被工具磨出血泡仍坚持编程调试，最终斩获一等奖。此后，他7次征战省级以上赛事，将“以赛代练”理念植入团队基因。
2024年，他率队参加唐山市技能大赛时，创新性引入数字孪生技术，提前在虚拟环境中模拟300种故障场景，使现场故障排除效率提升70%。这种“虚拟+现实”双轨训练模式，已被纳入唐山产教融合教材。
中车唐山公司车体事业部加工中心操作工、高级技师李子禹。中车唐山公司 供图
以“毫米级追求”诠释工匠精神，用“青春加速度”助推高铁腾飞。
李子禹的成长轨迹，映射着唐山这座老工业基地的转型之路——从“汗水驱动”到“智慧赋能”，从“单兵作战”到“生态共赢”。他的“开挂”密码，既是个体奋斗的缩影，更是中国制造业攀登全球价值链的集体宣言：以硬核技术立身，以开放创新突围，以薪火相传致远。
从北京领奖回来的时候，在站台偶遇自己参与制造的动车组，李子禹内心雀跃，激动得像个孩子。
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